Agradezco las palabras emitidas días atrás por Jesús González en cuando a mi cercanía con los vecinos. En contestación a sus inquietudes describo las ideas que tenemos en Izquierda Unida para intentar presentar soluciones al problema del Tráfico.
Si queremos que Alhaurín de la Torre sea una ciudad avanzada y moderna hay que contemplar el transporte como una de las áreas claves para asegurar la calidad de vida, la cohesión social, el desarrollo económico, el empleo y el medio ambiente. Nuestro municipio padece hoy un tráfico insufrible y el número de vehículos privados va en aumento. El coche ha pasado de ser un artículo de lujo para convertirse a la vuelta de unos pocos años en bien de primera necesidad, y su uso se ha extendido a la práctica totalidad de la familia. Sin embargo, este notable crecimiento del parque móvil no ha estado acompañado en nuestro municipio de ninguna medida tendente a evitar este colapso circulatorio que padecemos. Hemos pasado en cinco años a un crecimiento de la población de un 31,7%, estando censados aproximadamente ya 32.000 habitantes. Asimismo unido a este aumento de población se ha producido un aumento considerable del parque automovilístico pasando a tener aproximadamente 20.000 vehículos censados en nuestro municipio.
Sin embargo todo esto crecimiento poblacional y en el parque de vehículos no ha venido acompañado por ningún cambio en nuestras infraestructuras viarias. Las salidas de Alhaurín de la Torre en horas punta, para acudir a los diversos puestos de trabajo en Málaga o en la Costa, suponen un atasco considerable. Esta es una queja y un comentario continuo de todos los vecinos y ciudadanos de nuestro municipio. Son muchas las horas que los ciudadanos de Alhaurín tenemos que soportar de atascos. Pero éstos son también innumerables en el propio caso urbano. Tener que desplazarse de un lugar a otro del municipio puede llegar a tener un costo de tiempo de casi 30 o 40 minutos.
Está también demostrado lo antisocial y perjudicial que es para un municipio esta situación del tráfico. Los atascos producen:
–Problemas para la salud de las personas, cada vez está más demostrada la relación entre la contaminación atmosférica, el ruido del tráfico y la salud de la población. Amén de los propios efectos en los nervios y paciencia de los conductores.
–Problemas medioambientales, aumento de la contaminación acústica y atmosférica.
–Problemas económicos. La prioridad dada, durante las últimas décadas, a la circulación motorizada, sobre otras funciones urbanas con el argumento de que era necesario para la economía, se ha mostrado paradójicamente contraproducente para la misma. La movilidad deficiente está empezando a considerarse como un elemento de la ineficiencia económica, exigiendo cada vez más y más recursos. El costo económico de las miles de horas perdidas por los ciudadanos de Alhaurín de la Torre en atascos es considerable.
–Problemas de equidad, La movilidad, cada vez más dependiente del automóvil privado, y las distancias cada vez mayores para alcanzar los bienes y servicios imprescindibles, están generando una sociedad dual en la que grupos como los niños o los ancianos pierden su autonomía y su capacidad de socialización en el espacio público. Las calles pasan a ser del automóvil, siempre ávido de espacio, y no de las personas.
En nuestro municipio el desarrollo urbanístico creado nos lleva a la insostenibilidad del modelo. Se han creado miles de viviendas sin tener en cuenta ningún criterio de movilidad ni sostenibilidad. Se crean calles estrechas, donde no se puede circular, ni aparcar, etc. Olvidando que, por encima de todo, la ciudad debe servir a sus habitantes, dotando de servicios cercanos y accesibles a sus vecinos, habilitando calles peatonales para que se pueda pasear y vivir la ciudad o facilitando los desplazamientos no agresivos de las bicicletas, y fomento del transporte público.
Por ello el Modelo de Izquierda Unida para mejorar y solucionar el problema del Tráfico se basa en las siguientes propuestas: (Todas ellas están en estudio y estamos abiertos a cualquier sugerencia, aclaración o ampliación de las mismas que podamos recibir de los vecinos, afín de plasmarlas posteriormente en nuestro Programa Electoral)
A) Transporte público. Sólo una mejora del transporte público puede servir para reducir el número de desplazamiento en vehículo privado.
– Establecer una línea de autobuses con una frecuencia de 10 minutos máximo con Málaga, de día. Con un horario nocturno más amplio. Si no lo quiere realizar la actual concesionaria de este Servicio, se habrá de dar a otra empresa. Al ser Alhaurín de la Torre parte del Area Metropolitana de Málaga, el servicio de autobuses debe de ser por tanto tan frecuente como si de otra zona de Málaga capital se tratase.
– Otra propuesta importante en transporte y que ya ha sido avanzada por IU en numerosas ocasiones es el establecimiento del tren de cercanías hasta Málaga y el Valle del Guadalhorce. Este tren de cercanías se debe diseñar de forma que sea una vía de doble sentido con llegada a la Estación Ave de Málaga, donde se uniría al metro, tren de cercanías de la costa del Sol y Estación ferroviaria. Su trazado debe llegar hasta Coín. Esta propuesta es defendida también por otros municipios del Valle del Guadalhorce.
– Otra alternativa aunque esta ya más de futuro, es la necesidad de tener previsto el terreno y espacio para la llegada del metro a Alhaurín de la Torre. Con el sistema de aumento de población y área metropolitana es imprescindible. No nos podemos quedar atrás. Por ejemplo, la zona de Rincón-Vélez ya ha iniciado los estudios para la ampliación del metro.
B) Vías de circulación. Aunque esta previsto un vial de distribución y la ronda exterior. Si no se contemplan otras soluciones, el atasco circulatorio de salida-entrada al municipio continuará o se aumentará proporcional al aumento de la población, por ello se proponen estas nuevas ideas.
– Desdoblar la vía Churriana-Alhaurín A-366 hasta la conexión con la ronda exterior, que es a la altura de la antigua Discoteca Isla.
– Desdoblar y establecer cuatro carriles en la vía Churriana-Cártama, antigua carretera de la Confederación Hidrográfica.
– Desdoblar y establecer cuatro carriles la carretera de los polígonos desde la Rotonda de El Peñón-Zapata hasta la Rotonda del Encuentro.
C) Cada nuevo sector de urbanización deberá de contar obligatoriamente con un Programa y Plan de Movilidad, de tal forma que sin el mismo no se pueda urbanizar. Es decir, garantizar la movilidad y el tráfico tendrá que ser un requisito imprescindible para poder urbanizar.
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